A nova legislação sobre a homologação de capacetes para veículos de duas rodas está prevista para o verão de 2020. Após 20 anos, a aprovação ECE 22.05 será retirada para dar lugar à ECE 22.06, que produz inovações importantes para a segurança rodoviária.Vamos ver o que é.
O QUE MUDA
Estas não são mudanças radicais: os capacetes que usaremos não serão mais pesados do que agora.Mas a capacidade de absorver golpes de menor intensidade, que muitas vezes causam consequências graves, será completamente revista.Já hoje os capacetes estão otimizados para suportar adequadamente os picos de energia devidos a grandes impactos.Com as novas regras, o procedimento de ensaio será mais rigoroso, graças à definição de um maior número de possíveis pontos de impacto.
NOVOS TESTES DE IMPACTO
A nova homologação definiu mais 5, além dos outros 5 já existentes (dianteiro, superior, traseiro, lateral, protetor de queixo).Estas são as linhas médias, que permitem medir os danos reportados pelo condutor quando o capacete atinge lateralmente uma saliência, às quais deve ser adicionado um ponto de amostra extra, diferente para cada capacete.
É isso que exige o teste de aceleração rotacional, teste que se repete colocando o capacete em 5 posições diferentes, para verificar o resultado de cada impacto possível.O objetivo é reduzir os riscos decorrentes de colisões (mesmo a baixa velocidade) contra obstáculos fixos, típicos do contexto urbano.
Também será introduzido o teste para verificar a estabilidade do capacete na cabeça, calculando a possibilidade de que em caso de impacto ele gire para frente deslizando da cabeça do motociclista.
AS REGRAS PARA DISPOSITIVOS DE COMUNICAÇÃO
A nova legislação também desenvolve as regras para dispositivos de intercomunicação.Todas as saliências externas não devem ser permitidas, pelo menos antes de verificar se os capacetes foram projetados para montar sistemas externos.
PÓLO
Data: 20/07/2020
Horário da postagem: 28 de abril de 2022